Η 特斯拉 同意撤销 135.000 型号 S και 型号 X 主屏幕出现问题的电动汽车。
Η 此举是在宣布后仅三周 National 高速公路 交通 实现安全 行政和支持部门 要求撤销 158.000 该公司的电动汽车由于可能会在其中央控制屏幕上显示而被认为存在损坏的可能性。
它涉及在此期间销售的特定型号的版本 2012与2018.
问题的根源在于它的处理器 Nvidia公司 Tegra的 3 和 8GB 的eMMC NAND闪存 闪 记忆 然后每次车辆投入使用时都会重写其数据。 随着这个过程不断重复，内存达到其使用极限并被破坏，结果车辆的服务器不再工作（Flash) 和触摸屏。
在不同的情况下，屏幕不工作不会有问题，但在特定的车辆中，通过它，自动驾驶、除冰和除霜等对车辆在道路上平稳行驶很重要的功能受控。
在公告中 NHTSA 几天前说 特斯拉 否认这是一个问题。 但在合作良好的情况下，将对投诉进行调查，同时召回车辆进行检查。 该公司还告知，在汽车检查期间，将更新软件，并免费更换需要维修的零件。
这种“自愿”召回车辆将使公司付出代价 250万美元, 他说 分析师 Sam 阿布萨米德 的 导游室 行业洞见 在 墙 街道 Blog.
在调查过程中，研究部 (ODI) NHTSA 得出的结论是，预期寿命为 8GB eMMC NAND 闪存 内存大约是 3.000 “P / E”（程序擦除周期）. 根据该服务的说法，超过这个限制只需要五到六年的时间。
“Η NHTSA 经过调查，它得出结论认为安全问题是由特定问题引起的，但没有得出结论是什么，“ 普雷斯科特 在他的公告中。 ”另外 特斯拉 不同意其结论 NHTSA 及其担忧，指出即使发生此类故障，车辆驾驶员也没有任何危险，仍然可以使用他的汽车设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
回忆 的eMMC “固有地易磨损，使用寿命有限（h NHTSA 知道），并且可能需要在某个时候更换，“ 根据 普雷斯科特。 该 特斯拉 提供了一个统计模型，显示每周更换有缺陷的设备，预计最大的维修量将在 2022 年初进行。
“该 特斯拉 认识到该组件并非旨在永久使用。 然而，这不是问题”，公告继续。 “如果不是技术性的，期望这些组件能够或应该被设计为持续车辆的整个生命周期是经济的。”
直到八月 2020 年，ODI 记录了 12.588 起案件， 与特斯拉 MCU 相关的投诉。 他还预测，2018 年的模型将在我们正在经历的十年内 100% 显示问题。
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